陈士骅

陈士骅（1905~1973)字孝开。安新安州镇人。其父陈赓虞，字凤韶，是清末最后一科（甲辰科)进士。陈士骅1918年随家人迁居北京，1920年考入京师第四中学。1925年夏毕业后赴德国留学。先入波茨坦实业中学，后入慕尼黑工业大学，攻读铁路和水利工程。1932年在导师关照下到德国国家铁路局作毕业设计，参与德国战略公路和桥梁的设计工作。出色地完成了从测量、计算、设计到绘图所分担的全部任务，写出毕业论文《关于战略公路和桥梁的设计》，得到学校和导师的称赞，被授予“国家特许工程师”学位。

1934年初回国，经邵力子和德国森林专家Fenzel推荐，当年2月受聘为陕西省建设厅技正，负责修建陕南公路。他不顾陕南交通不便和物质条件的恶劣，徒步进行实地考查和勘测，很快完成公路的设计，并绘出全部施工蓝图。次年，又完成咸阳渭河桥的设计和施工任务。1935年8月，回北平（今北京）省亲，北平市长袁良有意留他出任市府专员，他婉言谢辞，却应水利界前辈李仪祉的邀请，重返陕西，去西北农林专科学校任教。初为副教授，后任教授，并兼水利组主任，在该校开设水利学、水工学、河港工程、桥梁工程、农田水利、土壤改良等课程。1936年冬，加入水利工程师学会。次年夏，加入中华自然科学社，后任该社西北分社理事长。

1937年抗日战争全面爆发后，应上海同济大学聘请，到江西赣州，后辗转昆明，在该校土木系执教，并任土木系主任兼校总务长。1940年回北平处理家务，因海防失陷，南归不成，滞留北平，在中学任教。1945年后到北京大学工学院任土木系教授兼主任，直到1949年北平解放。

1950年1月任北京大学工学院代理院长，应邀参加北京市第一届各界人民代表会议。1951年11月与茅以升、金涛等人筹组中国土木工程学会。1952年，中国高等院校进行院系调整，北大工学院并入清华大学，他作为清华、北大、燕大三校调整委员会副主任委员调到清华。先后担任水利工程系教授，土木工程系代主任，副教务长、教务长、副校长以及校工会主席、图书馆馆长等职。分管清华大学水利、土木、机械、电机等系的教学工作。讲授过水利学、水工学、农田水利等课程，他严谨执教，重视理论联系实际，经常跋山涉水进行实地调查，参加密云、王家园水库的设计与施工。除参与学校的教学领导外，还担任武汉长江大桥特邀技术顾问，华北盐碱地综合治理第三专业组组长等工作。

从1953年起，先后担任中国民主同盟北京市委委员、常务委员、副主任委员和民盟中央委员。“文化大革命”中，他被诬为“反动学术权威”，又患半身不遂，但仍笔耕不辍，集旧体诗1000余首，以抒情怀，并用左手录成书稿。他不仅长于诗词，在绘画、书法方面也颇有造诣。